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全新君威的全面升級同樣包括全新的動力組合，即排量分別為1.5T、1.8L混動和2.0T的發(fā)動機以及略顯的9AT變速箱（其中混動車型匹配E-CVT變速箱）。1.5T車型代號為20T，而2.0T車型則為28T，這兩款新車愛卡同事均已完成多次試駕，所以給出的反饋還是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?

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1.5T發(fā)動機雖然基礎(chǔ)排量較小，但全新一代君威在減重方面下了大工夫，所以這樣一臺中級車的整備質(zhì)量也只有1430kg，對于這臺1.5T發(fā)動機而言還算輕松。發(fā)動機看參數(shù)雖然要2000rpm才能發(fā)揮大扭矩，但實際駕駛起來發(fā)動機出力很線性，并沒有那種扭矩突然爆發(fā)的感覺。整個輸出階段都是以一種可預(yù)知的形式在給你傳遞動力。而到了中等轉(zhuǎn)速區(qū)間時，車輛的加速力道的確會更強，完成加速超車等工況輕快而不乏力。

君威28T車型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，大功率為192kW （261Ps），大扭矩350Nm。

　　我們直接來看場地測試結(jié)果，28T君威0-100km/h的加速時間為6.54s，100-0km/h的剎車距離平均為37m上下。這樣的成績放到國內(nèi)中型車市場當(dāng)中，顯然屬于水準(zhǔn)。由此可見，君威的動力系統(tǒng)確實被通用汽車雕琢的足夠鋒利。

別克君威28T 100-0km/h剎車距離為36.7m，大減速g值-1.3g。

　　主打運動風(fēng)格的君威，將底盤調(diào)校的較為硬朗，韌勁也很足。這點在車輛繞樁測試中體現(xiàn)的十分明顯，快速變向時，懸掛對車身的支撐很到位，車輛側(cè)傾一直被抑制在一個合理的范圍之內(nèi)。

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